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高空之梦何以被羁绊

2021年11月16日 武夷山机械设备网

高空之梦何以被羁绊

近几年高空作业机械发展迅猛,但是也存在企业发展不平衡,产品形式单调等问题。国内高空作业机械制造商的规模偏小,专业化生产水平很低,整体规模与国际厂商无法相比。一些小公司、小作坊式企业认准这片领域,纷纷生产以桅杆式和剪叉式为主的高空作业平台。如在江苏、广东等地,一个地区就有数10家企业,这些小企业的产品质量良莠不齐,产量小、价格低、工艺落后,严重冲击和影响了正常的市场销售秩序。

高空之梦何以被羁绊

国产品牌仍缺乏底气

近几年,国外高空作业机械产品纷纷进入国内,如美国的捷尔杰、吉尼,在大高度产品和特殊产品中占据着国内主要市场。这些进口产品拥有良好的性能和美丽的外观,具有很强的竞争力。国内部分企业不重视技术更新和新产品的开发,品种规格单一,大多采用进口核心部件、国内组装发售的模式,市场经营范围窄,导致企业产品产量逐年下降。

从结构形式上,我国的高空作业机械目前主要以剪叉式、套筒油缸式等为主,大高度和特殊高空作业平台国内还有空白,仍然以进口为主,如高空绝缘作业车、蜘蛛式高空作业平台等。从行走方式上,我国高空作业平台的行走方式以车载式或牵引式较多,这极大地限制了其作业机动灵活性、场地适应性及空间通过性。自行履带式在国内还是空白,少数厂家生产自行轮胎式平台,但起升高度很低。

另外,我国到目前为止还没有高空作业车专用底盘,只能选择一般货车底盘。由于选择范围比较窄,给设计选型带来许多困难。同样高度的高空作业车底盘往往比国外产品的底盘大一个档次,造成车身宽,轴距长,使整车外型又大又高,行驶也不灵活。高空作业车使用汽车底盘,属于汽车产品管理的范畴,企业必须经过政府多部门认可后才能获得生产资格,外资企业很难拿到高空作业车生产相关资质。因此,除合资企业杭州爱知工程车辆有限公司外,大部分外资企业在国内的生产基地主要生产高空作业平台。

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