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高瞻远瞩交通提速重庆十年经济获得大发展

2021年11月16日 武夷山机械设备网

高瞻远瞩交通提速 重庆十年经济获得大发展

党的十六大报告指出:“二十一世纪头二十年,对我国来说,是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。”“要打好基础,扎实推进,重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展。”正是源于“十年内取得突破性进展”的指导思想,重庆交通大提速获取了强劲的“原动力”,重庆交通建设翻开了举足轻重、关系长远的新篇章。

制约重庆经济社会发展的“瓶颈”是什么?是交通。

直辖后变化最大的是什么?是交通。

老百姓不满意的是什么?是交通。

大巴山、武陵山、巫山,绵延横亘的大山成了制约重庆经济发展的“瓶颈”。8.24万平方公里的土地上,山地和丘陵竟占了90%。尽管直辖后重庆的交通建设已大有起色,但“瓶颈”还没有完全打开。在已建成的几条高速公路中,除成渝路是出境高速公路外,其余都是市内高速公路。如果不把高速公路与国家规划的国道主干线网连接,就会成为“断头路”,就难以发挥高速公路的最佳效益、难以发挥直辖市的辐射带动作用,更谈不上以交通带动整个经济社会的快速发展。

重庆要贯彻落实科学发展观,加快发展步伐,取得全面建设小康社会的主动权,必须站在全局的战略高度,科学决策。基于对现实的分析和科学的判断,市委、市政府决定———从交通破题。

高瞻远瞩:交通规划提速十年

2002年12月隆冬时节,市委书记黄镇东刚调任重庆不到两个月,听了市交委汇报2020年重庆交通发展规划后并不满意:“这是十六大以前的规划,到2020年才建成‘二环八射’高速公路,速度太慢了。”黄镇东随即叮嘱大家:“好好学习十六大精神。”

“要打好基础,扎实推进,重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展。”十六大报告里的这句话,令黄镇东感到了前所未有的压力和紧迫感。从交通部长到地方市委书记,黄镇东对重庆的未来寄予厚望。他说:“人家走一步,我们重庆要走一步半、两步,才能赶上别人,否则就越差越多,总也赶不上。”

市长王鸿举在2003年初召开的交通工作会上说:“我们问老百姓,直辖后重庆变化最大的是什么,他说是交通。我们又问,现在不满意的是什么,他仍然说是交通。”“一定要加快发展交通”,王鸿举对重庆交通提出要求。

纵观世界各国发展的实践,包括铁路、公路、水运、民航、管道在内的交通设施既是国民经济重要的基础设施,又是国民经济的先导性产业。许多发达国家和地区的发展、振兴,都是以加快交通建设为先导,从而带动整个经济社会的持续快速健康发展。

重庆的交通发展规划必须提前。科学的把握,民意的体现,决策者提出了实事求是的发展思路。

2020年把重庆建设成为长江上游经济中心,是江泽民任总书记时交办重庆的四件大事之一。重庆要建成长江上游经济中心,必须首先建成比较完善和先进的综合交通运输体系,形成五种运输方式合理分工、有机结合、优势互补、联系贯通的物流基础平台,凭借这样的交通基础,重庆再用10年时间发展经济,长江上游经济中心的地位方可建立。

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